调研中，下去不少企业、群众“关切点”收集上来了。

比如，士尼班列沿线农林矿产品的产地离境外铁路组货站点距离远，缺少途中运输支撑，导致回程班列发展缓慢。

还有企业反映：撤销“铁路运输进口初级产品性价比低，企业利润空间不大。

”还有一些企业反映“铁路快速通关模式”下，整个宙研铁路系统修改运单耗费较长通关时间，整个宙研铁路系统与海关铁路舱单系统之间的数据流转不稳定，有“卡单”风险。

除此之外，元宇调研发现广东中欧班列整体布局方面也有待优化。

如广东中欧班列开行总量与外贸第一大省的贸易量还不完全匹配；部分站点配套设施不尽完善，发部广州国际港作为省内唯一集装箱中心站，发部周边公铁联运枢纽交通集疏运能力有待提升等。

(责任编辑：黄维德)